大众速腾在国内已经有了数十年的耕耘，目前最新的为2023款，并在内饰和配置方面都有了一定升级，让这款车更具有性价比。它凭借着其综合实力极为优秀的特点，在紧凑级汽车市场中赚足了好名声，不少人都把它当成日常代步的必需品。

大众速腾的外观变还是极大的，可以说和老版本有了极大的差距，并大量增加了钢琴烤漆材质，增添了车辆的豪华感。大灯组内部的日间行车灯也变得更为粗壮，而且和进气格栅的两根镀铬饰条刚好连在一起，从视觉感受上看起来更为巨大。

中网内部拥有40根小型的镀铬饰件装饰，这也是2023款新增加的设计。前包围的线条变得更加圆润，内部则采用了熏黑处理，车牌架左右两边就有雷达探头的存在。

这款车的长宽高分别是4791mm，1801mm，1465mm，轴距为2733mm，从侧面看并没有太过明显的变化。车辆采用了双腰线设计，b柱和c柱使用了熏黑处理，轮毂为反斜面的五幅式轮圈，总体就是一款紧凑级家轿标准的样子。

车尾的细节还是有一定不同的，后备箱稍微往前突出了一下，小鸭尾的造型更为明显。尾灯组内部呈现出x结构，视觉上给人一种深红色系的感受。后包围有一圈钢琴烤漆材质，并增加了反光板的尺寸，造型和上方的镀铬饰条差不多。

2023款的大众速腾在内饰上也有着极大的改变，中间有贯穿式的空调出风口，将中控台分成了上下两个部分。方向盘的造型也略有区别，并采用了哑光装饰，手感确实非常舒适，还支持四项调节，之前的换挡拨片被取消了。

新款大众速腾采用的是10.2英寸的液晶仪表盘，并使用了模拟机械式界面的方式，所有的一切显示都非常清晰。实际上除了使用液晶显示之外，其他的传统机械式仪表盘并没有太大的不同，只是让它看起来更具科技感了一些而已。

悬浮式的液晶中控屏为12英寸，而且UI界面设计的非常简单，操作起来很容易上手，并支持CarPlay和car life等功能。大部分车辆控制都可以在不超过两步之内就能完成，不会太过影响驾驶员的操控。

不管是主驾驶还是副驾驶都支持电动调节，坐垫和靠背中央位置都采用了菱形网格的装饰，两边则有包裹性非常好的腰托。后排座椅的设计和前排差不多，只是中央的地台太高的问题仍然没有得到解决。

新款大众速腾使用的是1.5L涡轮增压发动机，最大马力为160马力，峰值扭矩为250牛米，匹配的是七速干式双离合变速箱。

还记得我以前对速腾发动机的评价吗?在同样的参数下，几乎没有任何一辆车能够超越速腾的速度，这在车圈中简直成了一个迷。不少人试图了解大众公司到底为速腾的发动机做了什么，但实际上却始终没有明确的答案。

我们对这台车进行了试驾，在普通城市道路上，发动机确实展现出让我们满意的水平。低转速时候的响应非常积极，完全可以提供极佳的初始速度，动力储备也超过了我们的想象，整体输出表现极为完美。

和他相搭配的七速干式双离合变速箱也有着非常优秀的表现，感觉它的调整逻辑有点类似于运动化，在低速行驶时也几乎感受不到太大的顿挫感。只是由于太过于运动的原因，有可能会存在加速迟滞的情况。

转向系统的阻尼感受比较沉重，尤其是低速行驶的时候感觉非常明显。但随着车辆的速度越来越快，转向阻尼会变得越来越轻。当车速超过100km时，它又会变得更重了一些，让驾驶员的手感非常安稳。

悬挂做的不软不硬，可以把路面上传来的大部分震动都轻松过滤掉，在地面崎岖不平时也能提供极强的抓地感，可以在一定程度上保障乘客的舒适性。

新款大众速腾的改变确实很多，不管是外观还是动力上都变得不错。尤其是内饰上提供的两块大屏幕更是极大地提高了它的科技感。我们刚刚驾驶的是它的1.5t顶配车型，只是其价格达到了17.29万，这个价格已经和280tsi差不多了。因此该选择哪一款就不必我再做提醒了。考虑到目前的市场优惠幅度，它的性价比还是没有问题的。